De vuelta en el GP de Tailandia de 2024, escenario de nuestra primera parada en la gira de 2025, a Marc Márquez del equipo Ducati Lenovo se le preguntó si se arrepentía de no haber dejado Honda antes después de haber ganado su tercera carrera de la temporada hace unos años. días antes en Australia.

“Ja, no, no”, fue la respuesta inmediata y esperada. Márquez es el piloto más condecorado de la parrilla actual con ocho títulos de Campeonato del Mundo. Seis de ellos llegaron en MotoGP, todos recogidos con Honda. Es una historia bien documentada que vio al #93 ascender rápidamente a la cima de las carreras de Grand Prix. Y la asociación Márquez-Honda estuvo en el apogeo de MotoGP hasta 2020.

Luego vino eso Caída de Jerez. Poco sabíamos nosotros, Márquez o Honda, el impacto que tendría esa fractura de húmero derecho en los próximos años. Después de cuatro cirugías (la última operación que salvará su carrera se realizará en 2022), Márquez finalmente se sintió cómodo nuevamente sobre una motocicleta. Pero para entonces, la RC213V de HRC se estaba convirtiendo en una bestia más complicada de controlar. Incluso un ocho veces campeón del mundo luchaba regularmente por utilizar sus superpoderes para domesticar al pura sangre japonés, y el punto de inflexión se produjo en el GP de Alemania de 2023.

El inigualable rey de Sachsenring se estrelló cinco veces en un fin de semana. Esto último le dejó fuera de la carrera del domingo y del siguiente fin de semana del Gran Premio en Assen. Fue entonces cuando todos vimos a Márquez llegar a una encrucijada que definió su carrera. Y como ahora sabemos, jubilarse fue un camino genuino.

“Con Honda logramos mucho y me siento parte de Honda. Aún así, ahora mismo estoy pilotando una Ducati y el año que viene seré piloto de Ducati. Por supuesto, intentaré defender los colores de Ducati. Pero Honda ha sido y será una parte muy importante de mi carrera, o quizás la más importante, nunca se sabe”, continuó Márquez, respondiendo a la pregunta que le hicieron en Buriram.

“Pero lo decía cuando estaba en Honda, porque a veces decían: 'No, porque Honda es Honda, él está ganando para Honda'. Estaban los otros Honda. Si eres un buen piloto y vas a Honda y dices: «No me importa el dinero, sólo quiero pilotar la mejor moto», te darán la mejor moto si eres un buen piloto.

“En este caso hice todo lo contrario. Fui a Ducati y dije: 'No me importa nada, sólo quiero pilotar la mejor moto'. Ahora en el futuro, cuando me jubile, estaré en paz conmigo mismo porque lo intenté todo”.

Obviamente, cuando se supo oficialmente que Marc Márquez se mudaría a un equipo independiente (Gresini Racing) Ducati, para competir con una moto de un año de antigüedad, del equipo oficial Honda, a millones de personas en todo el mundo les costó mucho acostumbrarse. .

Pero es algo que el español necesitaba hacer. Como dijo, estará “en paz” consigo mismo cuando termine su carrera, sabiendo que intentó todo lo que sintió que tenía que hacer para prolongar su carrera como piloto, que no estuvo muy lejos de llegar a un final prematuro.

«Por supuesto, cuando haces ese tipo de movimiento te pones mucha presión y puede haber muchos comentarios negativos si no logras lo que quieres», continuó Márquez.

“Pero ya logré lo que quería. El objetivo era intentar alargar mi carrera e intentar volver a ser competitivo. Luego, si gano otro título, esto será algo en otra mano. Pero mi objetivo principal ya lo he logrado”.

Y competitivo es exactamente lo que ha sido Márquez desde que hizo el cambio. Naturalmente, todos esperaban que 2024 fuera un año exitoso para el #93. ¿Uno de los mejores pilotos (y a los ojos de mucha gente, el mejor) de todos los tiempos, cambiando al fabricante más rápido actualmente en la parrilla? Ésa es una receta para obtener resultados. Y tres victorias, otros siete podios y un P3 en el Campeonato equivalían a un buen año en su nuevo cargo.

Sin embargo, 2025 es diferente. La temporada pasada, con una GP23 con los colores de Gresini, rápidamente se hizo evidente que Márquez, sus compañeros de GP23 y el resto de la parrilla que no estaban a los mandos de la casi perfecta GP24 de Ducati iban a tener una lucha cuesta arriba para vencer al eventual Mundial. El campeón Jorge Martín, el tres veces campeón del mundo Pecco Bagnaia y, en algunas ocasiones, la ahora excompañera de este último, Enea Bastianini.

Ese no es el caso este año. Márquez se viste de rojo junto a Bagnaia. Mismas herramientas, mismo equipo. El ocho veces campeón peleó regularmente por victorias y podios en 2024, pero luchar por esa elusiva novena victoria en el campeonato será el objetivo número uno en 2025.

El principal objetivo de Márquez de ser competitivo ya lo ha conseguido. Pero de cara a la nueva temporada, ese fuego por el título se reavivará. Una llama con forma de número nueve arderá intensamente desde dentro, y es una historia que todos estamos esperando impacientemente ver cómo se desarrolla.