¿Qué nueva tecnología vimos en Misano Test?


¿Qué nueva tecnología vimos en Misano Test?

La nueva bicicleta de Honda, la aerodinámica de Ducati, el chasis de Suzuki … ¡Echa un vistazo a todos los principales puntos de conversación sobre tecnología de Misano!

La prueba de Misano fueron dos días fascinantes en la pista, ya que fuimos testigos de cada prueba de fábrica con algunas piezas nuevas, principalmente para 2022. Honda presentó una RC213V 2022 de aspecto completamente nuevo, Ducati trajo dos nuevos paquetes aerodinámicos a la mesa, Suzuki y Yamaha probaron un nuevo chasis, KTM se superpuso con nueva aerodinámica en el segundo día y Aprilia también se vio con un nuevo paquete aerodinámico.

Un montón de piezas en las que hundirnos los dientes, así que aquí hay un resumen técnico de las principales cosas que vimos en cada fábrica, comenzando con HRC:

HONDA:

Como muchos habrán visto, la imagen de abajo es una de las caras de la moto 2022 que Honda ha estado probando en Misano. Esta fue la ingesta original que vimos el día 1, y en la imagen de abajo, vimos hoy una nueva ingesta que estaba probando Marc Márquez (Repsol Honda Team).

Sin embargo, de lo que queremos hablar aquí es del paquete aerodinámico. La aerodinámica es diferente y lo más intrigante es donde la aerodinámica se adhiere en la parte delantera y trasera. Ambos puntos donde la aerodinámica se adhiere al carenado están delante de las patas de la horquilla, bastante hacia adelante. Esto es diferente del paquete aerodinámico actual (ver más abajo).

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El aerodinámico actual se fija en la parte delantera del carenado y luego se vuelve a colocar más atrás en el carenado lateral, diferente al nuevo aerodinámico que se adhiere y luego se vuelve a colocar mucho más hacia adelante.

Echemos un vistazo a la entrada de aire. La imagen de abajo es de la prueba de Barcelona hace unos meses. Observe cómo esta entrada de aire parece muy similar a la de la imagen anterior. Casi se ven iguales, pero son diferentes. Este de aquí es más ancho en la parte inferior y dentro de la entrada parece expandirse, ensanchándose a medida que entra. El de la imagen anterior es más estrecho y la parte inferior y no parece ensancharse a medida que entra.

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Finalmente, a continuación se muestra una toma de la parte trasera del RC213V con especificación 2022. Verá qué tan lejos a la derecha se encuentra el escape, al igual que las Aprilias y Ducatis, lo que da paso al amortiguador de masa sospechoso en la unidad de cola en la parte posterior.

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DUCATI:

Ducati, como siempre, ha estado muy ocupada. Una nueva toma de aire fue detectada el martes en Misano y el trabajo continuó el miércoles. La entrada de aire no es tan alta como la actual y también es más ancha, en realidad se parece a la antigua entrada de aire de Yamaha de 2019.

Más notablemente, también tenían nuevos paquetes aerodinámicos, dos de ellos. Este primero tiene una ligera modificación en ambos conjuntos de alas, y el conjunto superior parece perder parte de su superficie y ángulo de ataque. ¿Quizás estas alas crean un poco menos de carga aerodinámica?

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Pero es el segundo paquete aerodinámico donde las cosas se ponen realmente interesantes. Visto a continuación en el Ducati Lenovo Team Desmosedici de Jack Miller, la segunda vela está dividida en dos elementos, lo que significa que este paquete aerodinámico tiene cuatro elementos en total cuando se incluye el conducto de lavado hacia abajo justo en la parte inferior del carenado. Es comprensible que los ciclistas se mantuvieran callados sobre el nuevo diseño, pero lo que sí sabemos es que es el primer paquete aerodinámico que hemos visto que tiene cuatro elementos separados.

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SUZUKI:

Suzuki tiene un chasis nuevo. El chasis tiene esta sección de fibra de carbono unida a la sección superior de la viga principal. Aquí, el carbono unido podría significar algunas cosas diferentes. Sin duda, cambiará las características de rigidez y flexión de la bicicleta en ángulos de inclinación altos, pero lo que también esperamos es que cambie la sensación de la bicicleta al frenar con fuerza. Puede agregar más fuerza a la bicicleta verticalmente y podría ayudar a las Suzuki a ser un poco más fuertes en los frenos, ya que a menudo es un área que dicen que les falta: el actual Campeón del Mundo Joan Mir (Equipo Suzuki Ecstar) señaló esta área hablando después del último día de pruebas de Misano del miércoles.

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La siguiente imagen muestra un carenado lateral completamente negro. A primera vista, no parece haber nada diferente, pero ¿podría ser esta la moto que tenía instalado el motor 2022? Solo Suzuki lo sabrá con seguridad.

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KTM:

KTM estaba probando este nuevo paquete aerodinámico (ver más abajo) el Día 2. Es muy parecido al paquete aerodinámico de Ducati de 2020 y 2019, con el segundo juego de alas más abajo en el carenado lateral. Sabemos por esto que Ducati buscaba más carga aerodinámica, al mismo tiempo que lleva algo de la carga aerodinámica un poco más atrás en la bicicleta para que no sea demasiado pesada en la parte delantera.

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Curiosamente, KTM también tenía otra bicicleta negra (ver más abajo). Pero, después de una comparación directa con la bicicleta estándar, la aerodinámica, la entrada de aire y los carenados son exactamente los mismos. Quizás esta bicicleta tenga algo nuevo internamente …

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YAMAHA:

Los actuales líderes del Campeonato del Mundo dieron a conocer ayer un nuevo chasis. A continuación, puede ver su contorno plateado que sobresale justo debajo de la rodilla y el codo de Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP).

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Desde este ángulo, parece ser muy similar, con cambios muy pequeños en su forma alrededor del embrague. Una vez más, es la filosofía de pequeñas mejoras incrementales de Yamaha mientras buscan la consistencia de agarre trasero que ansían desesperadamente.

APRILIA:

La principal actualización que vimos de la fábrica de Noale fue el nuevo paquete aerodinámico delantero. El piloto de pruebas Lorenzo Savadori estaba lamiendo con las alas nuevas, más delgadas y un poco más pequeñas el día de la inauguración, las cuales, lo más probable, proporcionan un poco menos de carga aerodinámica que el paquete aerodinámico actual de Aprilia. Puede ver la diferencia entre la bicicleta de Savadori y la RS-GP de Maverick Viñales (Aprilia Racing Team Gresini) a continuación.

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Fuente imagen: motogp.com

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