Manteniendo vivo ese sueño americano


Manteniendo vivo ese sueño americano

Nick Harris repasa la historia del GP de las Américas, incluida la primera vez que visitó el famoso sacacorchos de Laguna Seca.

Etiquetas MotoGP, 2021

Nunca olvidaré a un par de amigos de Eddie Lawson en casa en Uplands California preguntándome mientras tomaba una cerveza qué hacía exactamente Eddie para ganarse la vida. Sabían que tenía algo que ver con las motos de carreras, pero nada más. En ese momento, Eddie ya era tres veces Campeón del Mundo de 500cc y yo estaba allí para preparar el lanzamiento de su cambio multimillonario a Honda en 1989. Era un ícono deportivo en Europa. Ser tan anónimo en casa le sentaba bien a Eddie, pero ilustraba claramente lo difícil que era convencer a un público estadounidense de qué se trataba el campeonato mundial de motociclismo y, en ese momento, qué éxito, fama y fortuna habían logrado sus compatriotas en el extranjero. El regreso de las carreras de Grand Prix a Estados Unidos obviamente ayudó, pero siempre ha sido una lucha cuesta arriba.




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Rossi, Doohan & Lawson hacen historia con Michelin

Si bien muchos pilotos han probado la victoria con los neumáticos Michelin a lo largo de los años, tres se destacan sobre el resto con 3 o más títulos de la categoría reina.

En los años sesenta, Daytona acogió un par de Grandes Premios, pero el Gran Premio de Estados Unidos finalmente se estableció en Laguna Seca en California y nos encantó. ¿Quién no disfrutaría quedarse en la península de Monterrey que se adentra en el Océano Pacífico? A veces, la niebla llegaba a envolver el circuito en las colinas a unos 15 kms tierra adentro, pero generalmente el sol nunca dejaba de brillar y luego estaba el sacacorchos. Gente como Kenny Roberts nos había estado hablando del Sacacorchos durante muchos años con su propio estilo grandilocuente. Cuando llegamos allí por primera vez en 1988, corrí al Sacacorchos para la primera sesión de práctica y tuve que admitirle a Kenny, que nunca fue fácil, tenía razón. Seguramente una de las franjas de asfalto más icónicas en la historia de las carreras de Gran Premio, que ganó un estatus legendario gracias a una cierta batalla entre Valentino Rossi y Casey Stoner en 2008. Todavía puedo visualizarlos uno al lado del otro en los frenos antes de bajar el escalón. y luego desde el borde del mundo hacia el sacacorchos. Rossi se vio obligado a salir al exterior y luego a la tierra y el polvo del interior cuando cambiaron de izquierda a derecha saliendo de la parte inferior, pero seguía liderando, y Stoner tuvo que correr para evitar un choque masivo.




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Rossi y Stoner en el sacacorchos: 10 años después

Valentino Rossi y su rival, Casey Stoner, recuerdan la famosa batalla de Laguna Seca, hace una década

Increíblemente, ese mismo año, de repente, hubo dos Grandes Premios en Estados Unidos cuando el campo de batalla más emblemático del automovilismo de todos ellos, el Indianapolis International Speedway, organizó su primer Gran Premio de motocicletas. En 1909 fueron siete carreras de motos las que abrieron el nuevo circuito y aunque 99 años después la pista del Gran Premio de 4.216 kms en el centro incorporando parte del famoso óvalo no fue tan emocionante, para mí, solo estar allí en 'el Brickyard' fue suficiente. . El estadio deportivo más grande del mundo con una capacidad de más de 250.000 personas con la famosa línea de ladrillos originales que forman la línea de salida y llegada. Podía oler la gasolina y los neumáticos e imaginar el rugido de la multitud por encima de la voz emocionada del locutor en la Indy 500 la primera vez que entré en la vasta arena vacía.

He cometido muchos errores durante mi carrera como comentarista, pero Indianápolis en 2008 fue uno que mis amigos nunca me dejaron olvidar. Un huracán se acercaba rápidamente y la carrera de MotoGP ™ se detuvo después de 20 vueltas y nunca volvió a comenzar. Eso resultó en una enorme cantidad de hablar de nada por parte de los suyos, ya que la audiencia de televisión disminuía rápidamente. Las vallas publicitarias se agitaban con los vientos amenazantes. Fue una pancarta publicitaria que estaba volando en el pit lane lo que me impulsó a anunciar que había un Caballo Blanco trotando por el pit lane y, con razón, nunca se me permitió olvidarlo.




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Land of Opportunity: Austin regresa mientras la pelea por el título continúa

¿Quién cobrará en el Circuito de las Américas mientras nos dirigimos a Estados Unidos por primera vez en dos años?

No era un caballo blanco sino el perro del circuito que me recuerda la primera vez que fuimos al soberbio Circuito de las Américas en Austin en Texas en 2013. La primera sesión de entrenamientos tuvo que retrasarse porque el perro del circuito se había escapado en la pista. pero al menos esta vez obtuve el animal correcto. ¿Creerías que hubo tres Grandes Premios en Estados Unidos ese año con Laguna Seca e Indianápolis en el calendario? El circuito no solo fue la prueba absoluta para los ciclistas y, especialmente, la enorme subida a la primera curva, sino que la ciudad tenía la reputación de ser el mejor lugar de música en vivo del mundo. Austin era y sigue siendo un gran lugar.

Austin es ahora el único circuito que alberga carreras de motocicletas Grand Prix en Estados Unidos. Es crucial que el Circuito de las Américas continúe organizando MotoGP ™ para mantener vivo ese increíble legado y el Sueño Americano.

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Fuente imagen: motogp.com

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