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Bien, manos arriba. ¿Alguien vio venir de verdad esa extraordinaria victoria de Esteban Ocon / Alpine en Hungría?

Incluso después de que el Mar Rojo se separó para el francés de 24 años en la curva 1 cuando el juego de pinball automotriz de Valtteri Bottas se borró a sí mismo, Lando Norris y los Red Bulls de Max Verstappen y Sergio Pérez se apartaron, y Lance Stroll luego lo hizo. más trabajo de limpieza con Charles Leclerc y Daniel Ricciardo … Sombras de Jody Scheckter en Silverstone en 1973, o Romain Grosjean en Spa en 2012!

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Si hubiera predicho locamente una victoria de Alpine, y tengo que decir que mi dinero por una victoria de mediocampista excéntrica habría estado en McLaren, Ferrari o tal vez AlphaTauri y Aston Martin antes que ellos, habría apostado por Fernando Alonso como piloto. Pero, en verdad, nunca vi a este en la bola de cristal.

Pero por eso fue un resultado tan refrescante. Y, como mencioné antes, me encanta ver a los conductores jóvenes obtener sus primeras grandes victorias, presenciar esa liberación de pasión y energía alimentada por adrenalina, y esa validación final de la confianza en sí mismos que los ha impulsado hasta ahora.


La pelea de la curva 1 en Hungría me trajo recuerdos de aquel accidente de la curva 1 de Spa 2012

Pero, ¿cómo el equipo que comenzó su vida como Toleman en 1981 antes de ganar carreras como Benetton, Renault y Lotus llevó al francés a tal triunfo en Hungría el domingo con su nueva apariencia? Un triunfo tan popular que Lewis Hamilton dijo después que estaba feliz de no haber ganado porque significaba que Esteban sí.

Por supuesto, todos sabemos qué papel clave (e inadvertido) jugó Valtteri, desencadenando tal caos y paralizando efectivamente el auto de Max durante el resto de la tarde.

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Y que una terrible decisión estratégica de Mercedes había inducido a Lewis Hamilton a ser el único corredor en entrar en la parrilla en el reinicio mientras todos los demás se dirigían a boxes para cambiar de neumáticos intermedios para lluvia a slicks. Mercedes le había dicho a su hombre que se esperaba más lluvia, y su fe en ellos resultó ser su perdición, ya que su parada al final de la primera vuelta lo dejó atrás, 14º entre los supervivientes y con una montaña que escalar.

Esteban dijo más tarde que no podía creer cómo el camino al segundo lugar se había abierto mágicamente para él. Y que tenía el corazón en la boca mientras se dirigía al pit lane incluso cuando Lewis eligió quedarse en esa vuelta de formación de parrilla, en caso de que fuera él quien se equivocara.

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A pesar de todos sus problemas, el campeón del mundo aún podría haber logrado su victoria número 100, pero otras cosas militaron en su contra una vez que finalmente logró comenzar a moverse por el campo en una pista donde adelantar es terriblemente difícil incluso para los mejores.

El primero fue la presencia de Kimi Raikkonen al salir de boxes en la vuelta 54, cuando Lewis se acercó para desafiar a su antiguo compañero de equipo en McLaren y adversario Fernando por el cuarto lugar. El Alfa Romeo del veterano finlandés estaba justo donde necesitaba colocar su Mercedes, frustrando su movimiento.

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Luego, Fernando, que tenía sus propias aspiraciones victoriosas, enfrentó a Lewis en una pelea impresionante.

Casi se tocaron dos veces en la curva 4 mientras literalmente corrían rueda a rueda, recordándonos que a pesar de cumplir 40 el viernes Fernando sigue siendo muy, muy rápido y tan luchador como siempre. Cuando Lewis finalmente lo adelantó en la vuelta 67 después de forzarlo a cometer un error de bloqueo de frenos en la curva 1 que hizo que el Alpine se abriera, sus posibilidades individuales de victoria se habían evaporado.

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Entonces, sí, por supuesto que la suerte favoreció a Esteban, pero eso no es un crimen. Es parte del trato que el destino decide por ti en la vida. Este era su día y se merecía plenamente su éxito. Como hizo Pierre Gasly en Monza el año pasado. Sé que dependen puramente de la casualidad, pero es una pena que no podamos imponer al menos una carrera de comodines cada temporada.

Cuando lo conocí por primera vez, en Singapur con Manor en 2016, recuerdo haberle pedido un favor a Esteban. Cuando preguntó de inmediato qué era eso, le pedí que se quedara como estaba y que no cambiara. Porque en ese entonces tenía una personalidad tan atractiva.

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Un niño larguirucho que no podía creer cómo le iba la suerte. Antes de que ART le ofreciera un paseo en GP3 para 2015, a pesar del éxito en F3, literalmente estaba contemplando el final de su carrera y admite que ahora podría haber terminado volteando hamburguesas en McDonald’s si no hubiera sido por la intervención del jefe de Mercedes, Toto Wolff. Pero en 2016 había convertido esa oportunidad en un éxito por el título, un acuerdo con Mercedes y un acuerdo secundario con Renault, y ese viaje con Manor.

Durante las siguientes dos temporadas con Force India, realmente mostró su valía. ¿Recuerda cómo estuvo a punto de tomar el liderato en Spa en 2018, corriendo cuatro al día con Seb, Lewis y Sergio por el Kemmel Straight hasta Les Combes? Todo su cepillos con su compañero de equipo Checo? Luego, debido a circunstancias crueles, tuvo que sentarse en 2019 como piloto de reserva de Mercedes, antes de que el acuerdo con Renault lo trajera de regreso en 2020. Ahora, los lazos con Mercedes terminaron, él mira hacia su futuro. contrato de tres años firmado recientemente con Alpine.



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Ocon ganó la GP3 Series 2015, su última victoria en monoplaza al comienzo de esa temporada.

¿Y sabes qué? No ha cambiado. Su sonrisa lista es la misma y, como Mika Hakkinen, acaba de madurar, lo que es tanto un tributo para él como para su mamá y su papá, Sabrine y Laurent, quienes, lamentablemente, tuvieron que quedarse en casa el fin de semana pasado debido a las restricciones de viaje de Covid. Espero que todos se hayan divertido cuando regrese el lunes.

Estaba absolutamente encantado de verlo ganar, pero aún más feliz de que tuviera a un duro cuatro veces campeón del mundo como Sebastian Vettel en su cola literalmente durante las 70 vueltas. Porque para mí eso redujo el elemento de ‘suerte’ en su éxito y, en cambio, la presión que ejerció Seb sobre él durante todo el proceso validó totalmente su trabajo de la tarde. Después, Seb fue otro en ofrecer elogios genuinos y dijo que no había cometido un solo error a pesar de todo lo que le lanzó.

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En 2003, otro joven corredor consiguió su primera victoria en Hungría. Fernando, en un Renault con el desagradable motor de 111 grados. Ahora, a pesar de su propia decepción por no poder acercarse al duelo líder, también sonrió feliz ante la actuación y el éxito similar del compañero de equipo que se ha convertido en una especie de protegido.

Después de la acritud de Silverstone, este fue un resultado no solo que Esteban y Alpine pudieron disfrutar, sino que prácticamente toda la F1 pudo celebrar mientras se acercaban las vacaciones de verano.



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Fuente de la imagen: formula1.com

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