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La ‘temporada tonta’ de la F1 es una institución anual, pero ¿por qué dejar de especular sobre quién obtiene qué asiento en la parrilla de 2022? ¿Por qué no mirar un poco más hacia el futuro? Para divertirnos un poco durante las vacaciones de verano, le pedimos a Will Buxton que proyectara su mente cuatro años antes de 2025 para tener una idea de cómo se verá la parrilla.

Si bien es posible que nuevos equipos y nuevos fabricantes de motores hayan ingresado al deporte en este momento (particularmente con las nuevas regulaciones de motores que entrarán en vigencia), para no ser demasiado extravagantes, hemos mantenido la parrilla para los mismos 10 equipos. ocupando los espacios iniciales como en 2021. Y recuerde, es solo por diversión, así que no se lo tome demasiado en serio

TORO ROJO – Max Verstappen, Lando Norris

Comenzaremos en Red Bull Racing, donde en mi pequeño escenario el equipo se llevó la gloria de pilotos y constructores en 2021 y optó por quedarse con Sergio Pérez para 2022. Sin embargo, una combinación de su enfoque en la exitosa pelea por el título del año anterior y un Mercedes resurgente. , los dejó luchando por mantenerse al día en 2022.

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Al final de la temporada, Red Bull consiguió al hombre al que habían estado mirando desde principios de 2021 y sorprendió al paddock al anunciar que habían atraído a Lando Norris lejos de McLaren. Habiendo pagado una suma deslumbrante para iniciar una cláusula de ruptura en su contrato, se unió al equipo de inmediato.

Segundo en el campeonato de constructores en 2023, Verstappen se lleva la corona de pilotos. En 2024 es Norris quien se lleva el campeonato mundial mientras Red Bull consigue victorias consecutivas por equipos. Vuelven a entrar en 2025 como favoritos.


Norris y Verstappen: ¿rivales en 2021, compañeros de equipo en 2025?

FERRARI – Charles Leclerc, Carlos Sainz

El único equipo que tiene una alineación de pilotos sin cambios desde 2021 es Ferrari. La asociación de Charles Leclerc y Carlos Sainz demostró no solo encajar con los fanáticos y patrocinadores, sino que el acuerdo armonioso entre la pareja ha creado un sentimiento de positividad y entusiasmo que nadie en Maranello soñaría con romper.

Y los resultados han fluido. Las victorias en carreras se han convertido en la norma bajo las nuevas regulaciones, y Ferrari aparece constantemente en las batallas por el campeonato. En segundo lugar en 2022, Ferrari tuvo un gran año en 2023, ganando el campeonato de constructores.

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La decepción de perderse el título de pilotos golpea a los pilotos, sin embargo, y Ferrari cae al cuarto lugar en 2024. Pero con Carlos solo 30 y Charles solo 27, ambos pilotos todavía están en la curva ascendente de su trayectoria competitiva. El ambiente en Maranello no ha sido tan bueno desde los días de gloria de Schumacher y Barrichello.



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¿Sainz y Leclerc seguirán compitiendo juntos en Ferrari en 2025?

MERCEDES – George Russell, Daniel Ricciardo

En Mercedes, después de haberse perdido el campeonato mundial en 2021, el equipo regresa en 2022. Lewis Hamilton, ahora asociado por George Russell, toma su octava corona mundial y anuncia que se retira de las carreras.

Asume el cargo de director deportivo en el equipo, emulando a su gran amigo Niki Lauda y con la intención de que algún día en el futuro cercano tome las riendas de Toto Wolff. Al final del mercado de pilotos nuevamente, Mercedes le ofrece a Sergio Pérez un salvavidas para 2023, pero caen al cuarto lugar en el campeonato.

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Mucho mejor preparados para los años siguientes, reemplazan a Pérez después de una temporada con Daniel Ricciardo en un contrato de varios años a partir de 2024 y después de un progreso constante al tercero al final de la temporada, Daniel y George ingresan en 2025 con la esperanza de llevarse el campeonato mundial.



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Russell y Ricciardo ya compiten con motores Mercedes en Williams y McLaren respectivamente, pero ¿obtendrán el chasis también en 2025?

McLAREN – Patricio O’Ward, Pierre Gasly

En McLaren, la partida de Norris a fines de 2022 había tomado por sorpresa al paddock, pero no al equipo que tenía una hoja de ruta de sucesión para tal eventualidad.

Después de impresionar en su carrera a fines de 2021, Patricio O’Ward había estado durante mucho tiempo en el plan de juego del equipo, por lo que lo traen como campeón de IndyCar en 2022 para competir en la Fórmula 1 para el equipo a partir de 2023.

Cuando Ricciardo se embarca en Mercedes para 2024, McLaren finalmente pone en sus manos a Pierre Gasly, la alineación cosechando un éxito inmediato y llevando a McLaren a la cúspide del título y segundo en el campeonato, su mejor resultado desde 2011. Están confiados de luchar por el campeonato nuevamente en 2025.



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¿Patricio O’Ward podría ser la próxima importación de F1 de IndyCar?

ASTON MARTIN – Nyck de Vries, Liam Lawson

Aston Martin ha tenido una montaña rusa unos años. El cambio en la regulación no fue amable con el equipo, lo que los llevó al noveno lugar en 2022, pero el progreso constante en 2023 y 2024 los ha devuelto a un espacio competitivo para 2025.

Después de tres años en el equipo, Sebastian Vettel se retiró a fines de 2023 y se convirtió en enviado de la ONU para la acción climática. Su espacio lo ocupa Nyck de Vries, quien se unió a la Fórmula 1 en 2022 en Williams e impresionó en sus dos temporadas en Grove.

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En 2024 ayuda al equipo a situarse quinto en el campeonato de constructores. Al final de la temporada, Lance Stroll declara su retiro y su lugar lo ocupa Liam Lawson después de unas temporadas impresionantes en AlphaTauri.



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El campeón de Fórmula E Nyck de Vries forma parte de la alineación de Will en Aston Martin 2025

ALPINE – Esteban Ocon, Theo Pourchaire

En Alpine, Esteban Ocon se ha establecido firmemente como líder de equipo. A pesar de que Fernando Alonso aguantó hasta mitad de temporada en 2023, en su 42 cumpleaños anunció su retiro inmediato de la Fórmula 1, aunque no del automovilismo, ya que declaró su intención de correr la Indy 500 2025 en una entrada privada.

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Oscar Piastri ocupa su lugar durante el resto del año, quien continúa hasta 2024. Al final de la temporada, Theo Porchaire se muda para unirse a Ocon en una pareja de pilotos totalmente franceses después de debutar con Alfa Romeo en 2023.



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Ocon lidera la línea de Alpine en la bola de cristal de Will

ALPHATAURI – Dennis Hauger, Arvid Lindblad

AlphaTauri se mantuvo sin cambios en 2022 y se disparó al quinto lugar en el campeonato de constructores. Al final de la temporada, Yuki Tsunoda dejó paso a Liam Lawson y otra temporada sólida llevó al equipo a casa en sexto lugar.

Pero la deserción de Gasly a McLaren para 2024 dejó una puerta abierta y entró el impresionante Dennis Hauger, recién salido del título de F3 en 2021 y de la corona de F2 en 2023 para competir junto a Lawson en 2024.

El gran cuestionario de las vacaciones de verano: ¿Qué tan bien recuerdas la primera mitad de la temporada de F1 de 2021?

Con Lawson cambiando a Aston Martin para 2025, Red Bull ha ascendido al precozmente talentoso Arvid Lindblad, de 17 años, a su equipo junior. El sueco británico ha conquistado el mundo desde los karts, y su rápida promoción al deporte ha hecho que todos lo llamen el «nuevo Verstappen».



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Dennis Hauger ya es un ganador en F3, pero ¿estará en F1 en 2025?

WILLIAMS – Jamie Chadwick, Andrea Kimi Antonelli

Williams ha recuperado el impulso y la forma bajo las nuevas regulaciones, ganando podios y orgullo. Y en 2023, se convirtieron en un gran enfoque en el deporte cuando promovieron a Jamie Chadwick a un asiento de carrera a tiempo completo junto a Nyck de Vries, quien había impresionado tanto en su temporada de novato junto a Nicolas Latifi en 2022.

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Después de su única temporada en Mercedes en 2023, Sergio Pérez se une a Chadwick en 2024, pero al final de la temporada, el equipo determina que su futuro está en la juventud y asciende a Andrea Kimi Antonelli, junior de Mercedes de 18 años, a un puesto de tiempo completo.

Con Lindblad en AlphaTauri, tanto Mercedes como Red Bull han apostado por la juventud extrema, que solo unos años antes todavía estaban en karts.



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El campeón de la Serie W, Jamie Chadwick, ya está en los libros de Williams como piloto de desarrollo. ¿Dará el paso hacia un asiento de carrera?

ALFA ROMEO – Mick Schumacher, Arthur Leclerc

En Alfa Romeo, 2025 ve a Mick Schumacher regresar para su tercera temporada en el equipo y su quinta en la Fórmula 1. Schumacher se mudó a Alfa Romeo en 2023 después de que una segunda temporada con Haas en 2022 no cumplió con las expectativas.

Durante sus primeros dos años en Alfa, se asoció con Theo Pourchaire y la asociación floreció. Pero con Pourchaire mudándose a Alpine para el ’25, Schumacher se alinea junto a Arthur Leclerc.

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Con el hermano mayor Charles en Ferrari, es la primera vez que los hermanos compiten juntos en la Fórmula 1 desde que Michael y Ralf Schumacher se alinearon para el Gran Premio de Brasil de 2006.



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Arthur Leclerc sigue a su hermano Charles en la F1, en la alineación de la parrilla de Will en 2025

HAAS: Kyle Kirkwood, Zane Maloney

En Haas, las barras y estrellas finalmente saludan a un piloto estadounidense en un equipo estadounidense. En 2024, el destacado de IndyCar, Kyle Kirkwood, recién salido de su campeonato de Indy Lights de 2021 y sus impresionantes temporadas de novato y segundo año de IndyCar, firmará un contrato para competir con Haas.

Recién salido de la exitosa transición de Patricio O’Ward, el camino del Atlántico finalmente parece haberse abierto y Kirkwood es una historia instantánea de buenas noticias.

En 2025 se alinea junto a Zane Maloney de Barbados, quien con un título británico de F4 y una corona de F3 en su bolsillo, tiene más que el pedigrí para ascender a la cima de las carreras de ruedas abiertas.

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Fuente de la noticia

Fuente de la imagen: formula1.com

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