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El director de ingeniería de Mercedes Trackside, Andrew Shovlin, no solo estaba asombrado por el ritmo competitivo de Mercedes en Hungría, sino que también se sorprendió de que Red Bull terminara tan lejos de las Flechas de Plata en la calificación en Hungaroring, antes de que Max Verstappen y Sergio Pérez fueran recogidos en la curva 1. gresca…

Mercedes cerró la primera fila en Hungría el sábado cuando Lewis Hamilton consiguió su primera pole en siete carreras y la tercera de 2021, empatando el récord de más poles en un solo circuito, con Valtteri Bottas a tres décimas de distancia cuando aseguró la P2 en la parrilla. . Cuando se le preguntó si sabía por qué el equipo era tan competitivo en Hungaroring, Shovlin no tuvo una respuesta fácil.

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“Eso es algo que debemos analizar en los próximos días”, dijo Shovlin. “Para ser honesto, ahora tenemos desarrollos bastante pequeños, pero teníamos el kit de actualización de Silverstone y parece que nos ha brindado un rendimiento útil.

“Pero el coche estaba funcionando bien aquí en términos de dónde mantenía la temperatura de los neumáticos y tuvimos un buen equilibrio con él, pero para ser honesto, estamos sorprendidos por él, gratamente sorprendidos, pero nos sorprendió ver eso. una especie de brecha con el poste, por ejemplo «.


Shovlin [L] con el director técnico de Mercedes, James Allison (R)

Cuando se le preguntó si estaba sorprendido de que Red Bull estuviera fuera de ritmo, con Verstappen calificando tercero y cuatro décimas de Hamilton, mientras que Pérez estaba a más de un segundo de Hamilton en P4, Shovlin agregó que estaba sorprendido, dado que esperaba la alta carga aerodinámica. Hungaroring para adaptarse a los Red Bulls.

“Sí”, respondió Shovlin, “porque pensamos que este es un circuito que les conviene. La otra cosa que siempre nos preocupa cuando vamos a un circuito de carga aerodinámica mixta es que con frecuencia corremos en nuestro ala de carga aerodinámica máxima y luego lo sacan para el Mónaco. [race] y este lugar.

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“Tal vez no pudieron equilibrar eso, se alejaron de eso el sábado, y para nosotros parece extraño que alguna vez hayas corrido algo más que tu alerón trasero más grande aquí y no profesamos saber por qué están tomando decisiones en ese coche, pero podría deberse a que estaban luchando por tener suficiente parte delantera en el alerón grande y bajaron al más pequeño ”, explicó.

El resultado en Hungría, moldeado por los accidentes de la curva 1 provocados por el piloto de Mercedes Bottas, fue que las Flechas de Plata entraron en las vacaciones de verano 12 puntos antes que Red Bull con el Gran Premio de Bélgica el 29 de agosto.



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Fuente de la imagen: formula1.com

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