F1: Conferencia de prensa posterior a la clasificación de la FIA – Las Vegas

1. George Russell (Mercedes), 2. Carlos Sainz (Ferrari), 3. Pierre Gasly (Alpine)

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(Dirigida por James Hinchcliffe)

P: George Russell, eres el ganador de la pole en el Gran Premio de Las Vegas, el cuarto de tu carrera, el tercero de la temporada. Dime, al comenzar este fin de semana, ¿tú y el equipo Mercedes pensaban que iban a tener ese tipo de ritmo?

George RUSSELL: Honestamente, absolutamente no. Se siente increíble estar de vuelta en la pole. Hemos sido muy rápidos durante todo el fin de semana y sabía que al llegar a la última vuelta de la Q3, esa sería la que contaría. No importa lo que pasó antes de esa fecha. Y tuve un momento en mi primera vuelta y tuvimos que cambiar el alerón delantero. Entonces hubo un momento en el que pensé que no íbamos a hacer la bandera. Pero estoy muy feliz y, ya sabes, tenemos que profundizar un poco para comprender por qué ha sido tan rápido en lo que va del fin de semana porque fue una verdadera sorpresa.

P: Sí, toda la pista y algo más en esa primera carrera, pero lo hiciste en la segunda. Ahora tienes la reputación de hacer algunas llamadas desde el interior de la cabina. Dijiste por radio que querías ser el último auto en la pista. Gran riesgo en un circuito urbano con la pista mejorando, posibles banderas amarillas y banderas rojas, pero ¿qué tan seguro estabas de que ibas a tener lo necesario?

GR: Sí, quiero decir, en última instancia, a veces hay que ponerlo sobre la mesa, y me sentí seguro de mí mismo. Sabía que si hacía una vuelta limpia sería suficiente para asegurarme una primera fila. Conseguir la pole position es increíble, pero en última instancia hemos tenido algunas buenas clasificaciones recientemente. Necesitamos convertir eso en una victoria ahora.

P: Bien, muy rápido, de regreso en Las Vegas, ¿cómo es estar de regreso aquí corriendo por el famoso Strip?

GR: Sí, es genial estar siempre en Las Vegas. Ya es tarde en la noche, hay buen ambiente aquí y estoy emocionado por la carrera.

P: Muy bien, felicidades. Pole position, George Russell. Junto a él, Carlos Sainz. Felicidades. Gran aplauso de la multitud aquí en Las Vegas. El año pasado quedaste segundo en la clasificación. Tenías que ejecutar ese penalti, pero lo hiciste hoy. Se habla mucho sobre las temperaturas de los neumáticos. Hace mucho frío aquí. ¿Qué tan difícil fue colocar esos neumáticos en la ventana operativa correcta para esa vuelta rápida?

Carlos SAINZ: Sí, muy complicado. Bueno, gracias por los aplausos. Fue una clasificación dura y reñida. De hecho, un poco más cerca de la pole de lo que esperaba. Pensé que tenía la pole y luego George llegó muy, muy rápido al final. Pero sí, muy feliz. Creo que empezamos en una buena posición para mañana. P2 el año pasado, pero estaba P12 en la parrilla debido a la famosa tapa de drenaje. Este año empiezo P2, así que espero que podamos hacerlo mejor.

P: Mire la práctica y el ritmo de clasificación. El ritmo a una vuelta estuvo muy igualado. Ritmo de carrera, parecíais muy, muy fuertes. ¿Cuánta confianza te da eso de que puedes convertir esto en otra victoria de la temporada?

CS: Sí, por eso debemos tener confianza en que mañana podremos luchar delante incluso más que hoy. Entonces, si hoy estuvimos cerca en la clasificación, mañana podríamos tener la oportunidad de buscar la victoria. Y ese será el objetivo. Evidentemente, los pases y la estrategia mañana serán otra cosa. Siento que hoy Mercedes fue muy bueno cambiando esos neumáticos. Si ves, en el Sector 1, estaban volando. Nos llevaban tres décimas de ventaja. Y luego volvimos a medida que avanzaba la vuelta. Pero mañana será la portería a cero, un nuevo comienzo y veremos cómo se comportan los coches en campo alto.

P: Y finalmente, desde el punto de vista del Campeonato de Constructores, mañana hay una gran oportunidad para Ferrari. ¿Cuál es tu mentalidad de cara a la carrera? Carlos quiere ganar, pero Ferrari necesita tantos puntos como sea posible para alcanzar a McLaren.

CS: Sinceramente, creo que también necesitamos victorias para vencer a McLaren. No es que podamos permitirnos simplemente estar delante de ellos porque tienen una gran diferencia en el campeonato. Y luego nos vamos a Qatar. que no va a ser una buena pista para nosotros y que vamos a tener dificultades allí. Entonces sí, creo que necesitamos ganar. Así que no es que cambie mucho mi enfoque.

P: Perfecto. Felicidades. Salida en primera fila para Carlos Sainz. Y Pierre Gasly saldrá tercero en la parrilla de mañana. Increíble carrera. Este equipo realmente ha tenido una gran racha de desempeño desde Austin. Lo respaldaste con un increíble podio la última vez en Brasil. ¿Solo háblame de la emoción de conseguir una clasificación como esta?

Pierre GASLY: Sí, es la primera vez, así que no, es increíble. Honestamente, no pensábamos que íbamos a poder lograr un top tres en la clasificación, así que fue una vuelta increíble, especialmente en esta pista, ya sabes, estás coqueteando con las paredes en todas partes durante la vuelta, y un Mucha adrenalina, mucha emoción. Sabía que cruzar la línea era una buena vuelta, pero cuando aparecieron por radio diciéndome que mañana estaríamos terceros, fue simplemente increíble, muy feliz.

P: Quiero decir, los tiempos son muy difíciles aquí. Entonces, hablemos un poco sobre lo complicado que es específicamente aquí. Temperaturas frías, pistas sucias, configuraciones de baja carga aerodinámica y paredes por todas partes. ¿Qué tan complicado es aquí la clasificación para la última vuelta?

PG: Sí, quiero decir, me estaba enfriando en el auto. Sabes, tuvimos que esperar mucho antes de ese tercer trimestre. Sólo quería seguir adelante y sí, hicimos una buena primera carrera. Esa última vuelta era la que importaba, ya sabes, con un neumático nuevo. Y sí, realmente logré lograrlo. Entonces el auto se sintió genial. Debo decir que es un período increíble para el equipo después del doble podio en Brasil. Así que espero que podamos quedarnos allí mañana.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Muy bien hecho, George. Fue una última vuelta brillante. ¿Qué tan satisfactorio es lograr una vuelta como esa en una pista de carreras tan desafiante?

GR: Sí, increíblemente satisfactorio, y especialmente saber que el auto ha sido tan rápido durante todo el fin de semana. Ya sabes, como equipo, hemos superado cada sesión. Y sin embargo, cuando llegas a la Q3, sabes que lo que pasó de antemano no tiene influencia alguna. Entonces la presión aumenta. Y, ya sabes, fue un poco inestable por un momento porque tuvimos que cambiar el alerón delantero. No estaba seguro de si iba a conseguir la última vuelta. Pero luego fue una vuelta súper fuerte, especialmente en los dos primeros sectores, y estoy muy, muy contento de asegurar la pole.

P: Usted pidió llegar tarde. Le pediste al equipo que llegara tarde. ¿Cuánto aumentó la pista durante el tercer trimestre?

GR: Enormemente. Creo que probablemente entre el primer coche y el último que hace su vuelta, probablemente haya más de una décima parte. Probablemente sea la rampa de pista más grande de toda la temporada. Así que quería arriesgarlo todo. Y ya sabes, es un alto riesgo. Sabía que si no había banderas amarillas, entonces tendríamos la posibilidad de estar en la primera fila. Pero en última instancia, también quiero dar las gracias a los chicos del garaje por cambiar el alerón delantero tan rápido, porque, como dije, toqué la pared en la primera pasada y podríamos habernos perdido la última pasada. en total.

P: Ahora, George, esta es tu tercera pole position de la temporada hasta el momento, pero va en contra de la forma reciente. Entonces, ¿podemos discutir por qué? ¿Por qué el Mercedes es tan rápido este fin de semana?

GR: Me encantaría decirte que, para ser honesto, ha sido una verdadera sorpresa para todos nosotros. Y es algo que realmente debemos revisar porque se trata de un circuito atípico. No hemos hecho nada fuera de lo común específicamente para Las Vegas, pero por alguna razón, las condiciones, el diseño, juegan a nuestro favor. Y me estoy rascando la cabeza en cuanto a por qué. Ya sabes, lo seguiremos por el momento. Pero como dije, si eres rápido en Las Vegas, es un circuito único. Entonces necesitamos entenderlo. Y, por supuesto, una de nuestras otras poles también fue en Canadá, que es un lugar muy frío y con condiciones similares a las de un circuito urbano, por lo que hay una pequeña tendencia.

P: Si tuvieras que atribuirlo a una cosa, ¿dirías que son las temperaturas?

GR: No, para ser honesto. No, creo que no ha habido ningún secreto. Hemos estado luchando con un poco de subviraje esta temporada y en la pista de Las Vegas te deslizas bastante, y tal vez ese haya sido un pequeño factor por el cual la limitación del subviraje ha sido menos notoria aquí. Pero hay ciertas curvas en las que este coche se comporta muy bien y, especialmente en el primer sector, el coche se siente absolutamente sobre raíles, especialmente en la tercera curva. Y como dije, debemos aclarar después del fin de semana y tal vez incluso durante el invierno por qué ha estado funcionando tan bien.

P: Muy bien, la última. ¿Qué pasa entonces con la carrera? ¿Cuál es el ritmo de carrera larga del coche?

GR: Bueno, creo que el largo plazo para todos ha sido muy desafiante en el medio y el blando. Hay mucha granulación. Vimos lo mismo el año pasado, pero espero que el neumático duro sea muy resistente. Pero ni un solo piloto ha utilizado el neumático duro hasta el momento en todo el fin de semana. Así que aprenderás sobre la marcha. Probablemente sobrevivirá a ese primer período y continuará desde allí. Pero aquí en Las Vegas puede pasar cualquier cosa. Es una carrera larga. El año pasado hubo un coche de seguridad oportuno para varias personas y también vimos esa última carrera en Brasil. Entonces, ya sabes, ahora estoy muy feliz, muy satisfecho, pero no doy nada por sentado de cara a mañana.

P: Muy bien hecho hoy. Buena suerte mañana. Gracias, Jorge. Carlos, vamos a verte ahora. Gran trabajo también el tuyo. A diferencia del año pasado, podrás mantener la segunda posición en la parrilla. ¿Qué tan buena fue la vuelta? ¿Qué tan bueno era el auto, en primer lugar?

CS: Sí, seguro. Sí, debe haber sido una buena vuelta. Mi mejor tiempo de vuelta anterior fue de 32,7. Así que bajé tres décimas en esa vuelta y me sentí bien. Estaba superando los límites. En un momento pensé que tenía la pole porque pensé que era uno de los últimos en cruzar la meta. Pero de repente me dijeron que vendría George y supe que el Mercedes había sido rápido durante todo el fin de semana. Han estado un poco por delante de nosotros, especialmente a una sola vuelta. Y en ese momento supe que sí, George podía soportarlo. Han sido particularmente rápidos en el Sector 1. Les estamos sacando tres o cuatro décimas en cada vuelta. E incluso si mi vuelta desde el Sector 2 y 3 en adelante es muy buena, parece que en el Sector 1, han sido demasiado fuertes para nosotros. Pero mañana todo cambia. Todos circularán con neumáticos de grano grueso, con mucho combustible y en condiciones muy diferentes. situación como hoy, y todo estará abierto nuevamente.

P: George acaba de decir que le sorprende el ritmo de Mercedes por aquí. ¿Estás donde esperabas estar?

CS: Sí, creo. Cuando ves nuestra diferencia con McLaren y Red Bull, los superamos en clasificación y éramos más fuertes que los dos equipos con los que hemos estado luchando recientemente. Pero de repente ha habido una nueva invitación a la fiesta y claramente han sido George y Lewis durante todo el fin de semana encabezando la tabla de tiempos. Entonces, sí, creo que al llegar a la clasificación sabía que probablemente estarían por delante. Entonces, sí, estar a solo una décima de George y justo al lado de él en la carrera es, creo, lo máximo que podríamos hacer hoy.

P: Carlos, entonces adelantémoslo a la carrera. La curva 1, en primer lugar, fue traicionera el año pasado. Algunas personas se dieron la vuelta. ¿Esperas lo mismo mañana?

CS: Creo que la carrera no se gana ni se pierde en la curva 1. Al mismo tiempo, siento que este año hay más agarre en la curva 1 que el año pasado. Entonces, sí, veamos. Lo que pasa con Las Vegas es que podríamos despertarnos mañana y la pista podría volver a estar completamente sucia como estaba en la FP3 y solo estamos dando vueltas a la parrilla, pero no pasaremos por la curva 1. Nadie sabrá cuánto El agarre está en la curva 1. Espero tener una buena salida y, obviamente, poder llevar a George a la curva 1. Pero, obviamente, al mismo tiempo, hay tan poco agarre, tantas incógnitas y tantas posibilidades de adelantar en Las Vegas que también ha disminuido. a un carrera muy larga. Así que veamos.

P: Hay tantas posibilidades. ¿Crees que tienes el ritmo, el ritmo puro para ser más rápido que George mañana?

GR: Creo que mañana deberíamos tener ritmo para luchar por la victoria. Al mismo tiempo, hay demasiadas incógnitas como para confirmarlo o negarlo. Mucho de esto será el granulado, la limitación del granulado, quién puede controlar mejor el granulado. Pero incluso si pudiéramos ver a algunos equipos tener dificultades con los neumáticos medios, entonces el duro reinicia todo nuevamente porque nadie ha corrido el duro. Y sabemos que no somos el mejor equipo con neumáticos duros esta temporada. Entonces sí. Hay demasiadas incógnitas que contar, pero confío en que podemos luchar por la victoria.